ＰＲＩＵＳ　ＰＨＶ　４年目のデータ
2016.05

プリウス　ＰＨＶの燃費（ランニングコスト）の統計を取り始めて４年目、年を追うごとに省エネを考慮した走りが出来ている。
ガソリンの値段は相変わらず単価の乱高下が続いていますが表で見る限り総合燃費は高水準を示しています。

初年度 2012-05-01〜2013-04-30
走行距離　　　９，７３２Km 給油量　　　３０９．９７L G.S金額　　４４，９７１円 G.S,充電　　合計
５３，５９６円		 HV。EV走行比率
HV(７２％）　　６９７５Km		 G.S削減量　　１０９．３L
１Km走行単価　　　５．５１円 充電量　　　３４５Kw/H 充電金額　　８，６２５円 総合燃費　　３１．３９Km/L EV(28%)　   　２７５６Km CO2低減量　　２７０Kg


２年目 2013-05-01〜2014-04-30
走行距離　　　８，５５３Km 給油量　　　２２８．９４L G.S金額　　３４，３１５円 G.S,充電　　合計
４３，８９５円		 HV。EV走行比率
HV(６２％）　　５３３６Km		 G.S削減量　　１１２．３L

１Km走行単価　　　５．１３円		 充電量　　　３５５Kw/H 充電金額　　９，５８０円 総合燃費　　３７．３７Km/L EV(３８%)　  　３２１６Km CO2低減量　　３２０Kg


３年目 2014-05-01〜2015-04-30
走行距離　　　８，３７４Km 給油量　　　１８８．８９L G.S金額　　２７，４６８円 G.S,充電　　合計
３９，０３３円		 HV。EV走行比率
HV(５１．３％）　　４，２９９Km		 G.S削減量　　１２３．５L
１Km走行単価　　　４．６６円 充電量　　　４０５Kw/H 充電金額　　１１，５６５円 総合燃費　　４４．３３Km/L EV(４８．７%)　　　４，０７７Km CO2低減量　　２４０Kg


４年目 2015年05月01日から〜201６年04月30日まで
年間走行距離　１０，５０３Km 給油量　　　２３８．１６L G.S金額　　２６，０３７円 G.S,充電　　合計
３６，００２円		 HV。EV走行比率
HV(５４％）　　　５、６７２Km		 G.S削減量　　１４１L
１Km走行単価　　　３．４３円 充電量　　　３６５Kw/H 充電金額　　９，９６５円 総合燃費　　４４．１０Km/L EV(４６％)　　 　４、８３１Km CO2低減量　？　Kg


今回の統計では街乗りにしては初めて１０，０００Ｋｍオーバーと成ってしまったが１，０００Ｋｍを超えるロング、ドライブ旅行が２回も有りました。
また、ＥＶ走行可能距離は３年目までは最低値１６．５Ｋｍ　また　最高値にしても２０Ｋｍ前後、あまり芳しくない結果でした。

また、夏場には駐車場の炎天下でエアコンを連続稼働させて起動用バッテリーを上げてしまった。
それ以来バッテリーを労わる様に成ったもののメーターのデータがリセットされて終いカーナビまでも初期化されて再セットを余儀なくされた。
其れまでは、ＥＶで走れる所は殆どがＥＶのみの走行で極力ＧＳの消費を抑えてきたが此処で少しばかり走り方を変えて見ました。

ＥＶ走行はＧＳを使わない、でも坂道に成ればモーターを駆動する電気も多く消費する筈（ガソリンエンジンと同じように）
また下り坂では消費する電力は少しだけで足りる筈だしブレーキを踏めば充電も出来る、ならば平坦な道路はＥＶで、上り坂ではＨＶで．．．。
すると街乗りが殆どを占める私の車だが、ＥＶ走行可能距離がドンドンと増えて来た。

過去３年間の平均的なＥＶ走行可能距離が１６．５Ｋｍ〜２０Ｋｍと大きくカタログデーターから下回っていたものがあれよあれよと云う間に！！


カタログデータ（２６．４Ｋｍ）をクリアーし最高値は２７．５Ｋｍ迄伸びました、がこの数値を維持出来たのも２カ月間くらいでしたが。
街乗りが殆どの私には坂道や下り坂に成る度にＥＶとＨＶを手動で細目に切り替える手間は意外と面倒！
でも、街乗り一辺倒のＥＶ走行だけなら此処までの数値は出ない筈です、それにエンジンも１か月間回って居ないなんて事も無く、
確かにガソリン補給が３カ月も無い事が有ったが此れもエンジンにも好くない、適度にエンジンも回し、ＥＶ．ＨＶの走行比率を５対５に近ずける。
ＥＶ．ＨＶどちらにも偏らない走行が意外と車を長持ちさせ快適なカーライフを楽しめそう。

ＥＶ走行可能距離を延ばす手法も分かった今は多分最後の車に成るであろうこのＰＲＩＵＳ　ＰＨＶと仲良く終焉を迎えたい。